Hier, vers midi le navire a levé
l'ancre et a entamé la traversée du lac
central du canal de Panama à petite vitesse. Le lac est parsemé de
petites îles verdoyantes et l'on croise beaucoup de gros navires de très
près. Progressivement, nous nous sommes engagés dans un bras du lac qui s'
est rétréci, mais qui reste assez large. Je dirais dans les
150 m. Des deux cotés, c'est la forêt vierge, pratiquement pas une
habitation. Il y a par contre pas mal de chalands de dragage. Nous sommes
passés sous le pont du Millénium, qui paraissait juste un trait dans le
ciel bleu. Comme son nom l' indique, il a été construit en 2000. De plus
près, c'est un pont à hauban qui paraît à une hauteur vertigineuse.
Avant d'arriver à l' océan, le bateau a traversé deux séries d'écluses
dont la dernière à une demi heure du Pacifique.
central du canal de Panama à petite vitesse. Le lac est parsemé de
petites îles verdoyantes et l'on croise beaucoup de gros navires de très
près. Progressivement, nous nous sommes engagés dans un bras du lac qui s'
est rétréci, mais qui reste assez large. Je dirais dans les
150 m. Des deux cotés, c'est la forêt vierge, pratiquement pas une
habitation. Il y a par contre pas mal de chalands de dragage. Nous sommes
passés sous le pont du Millénium, qui paraissait juste un trait dans le
ciel bleu. Comme son nom l' indique, il a été construit en 2000. De plus
près, c'est un pont à hauban qui paraît à une hauteur vertigineuse.
Avant d'arriver à l' océan, le bateau a traversé deux séries d'écluses
dont la dernière à une demi heure du Pacifique.
Le navire est tellement juste dans les écluses qu'on ne voit
pas l'eau
entre lui et le quai. En fait, à l'avant et à l' arrière, il est tenu par
des locomotives des deux côtés avec des câbles tendus. La dernière série
d'écluses est assez saisissante : je vois deux navires, derrière nous,
suivre dans les écluses, chacun à un étage de distance. La nuit est
tombée très rapidement pendant le passage de cette dernière série d écluses.
entre lui et le quai. En fait, à l'avant et à l' arrière, il est tenu par
des locomotives des deux côtés avec des câbles tendus. La dernière série
d'écluses est assez saisissante : je vois deux navires, derrière nous,
suivre dans les écluses, chacun à un étage de distance. La nuit est
tombée très rapidement pendant le passage de cette dernière série d écluses.
Il fait plein jour, et hop il fait nuit. Je n'ai vu du pont
d Amérique et de Panama City que les lumières dans la nuit. Le navire a
maintenant repris sa route dans l'océan Pacifique cap sud sud-ouest
direction Callao à quatre jours de mer.
d Amérique et de Panama City que les lumières dans la nuit. Le navire a
maintenant repris sa route dans l'océan Pacifique cap sud sud-ouest
direction Callao à quatre jours de mer.
Bonsoir Bernard,
RépondreSupprimerOn a découvert hier soir au cinéma d'Auray le film Fidelio (deux nominations au César du meilleur premier film) en présence de sa jeune réalisatrice Lucie Borleteau. Le film raconte la vie d'Alice, jeune femme second mécanicien à bord d'un vieux cargo, le Fidelio. Tourné à bord d'un véritable cargo, c'est vraiment un documentaire saisissant sur la vie d'équipage telle que tu dois la côtoyer en ce moment. Film à voir à ton retour en France.
Bonne "descente" du Pacifique en attendant de mettre enfin en pratique tes cours de l'Institut Cervantès.
Bernard Emile.
BIENVENUE DANS LE PACIFIQUE...
RépondreSupprimerEncore une question bien que tu ne m'aies pas encore répondu à la précédente : que transporte le Spirit of Hambourg
Je vois que tu es toujours très curieux et attentif à ce qui se passe autour de toi.. il faut dire que traverser le canal de Panama du haut d'un porte container doit être captivant. Fais des photos encore...
bonne continuation...sous la chaleur